Centraal Station Rotterdam
'Veel te koud op station Rotterdam Centraal' Rotterdam heeft een gloednieuw treinstation. Het is nog niet helemaal kaar, maar de eerste klachten zijn er al: het is er te koud. Reizigers verkleumen op Station Rotterdam Centraal Totaal verkleumd ben je met dit weer, als je langere tijd op een station op de trein moet wachten. En dit geldt volgens het CDA zeker voor reizigers op Rotterdam Centraal. De gloednieuwe stationshal is nog niet helemaal dichtgemaakt en daardoor nogal guur en tochtig.
 
  Home
  Letters Centraal Station
  Passage Rotterdam Centraal
  Rotterdan Centraal expositie
  Contact
 

 


Aanlichten letters Centraal Station

Wie donderdag 7 maart rond 18.45 uur naar de voorgevel van het nieuwe station kijkt, ziet de letters CENTRAAL STATION voor het eerst aanlichten. De letters, die vorige week zijn gemonteerd, worden op dat moment door wethouder Jeannette Baljeu, raadslid Leo Bruijn en voormalig raadslid Henk Sonneveld van stroom voorzien. Voortaan prijken de bekende letters weer naast de oude stationsklok op de gevel aan de centrumzijde.

De heren Bruijn en Sonneveld hebben er in 2008 in de gemeenteraad voor gepleit de letters te behouden en terug te plaatsen. Een jaar later besloten NS en ProRail om voor het station in Rotterdam een uitzondering te maken. Met dit gebaar komt de spoorsector tegemoet aan een lang gekoesterde wens vanuit de gemeente. NS en ProRail zien de geste tegelijkertijd als een eerbetoon aan het ontwerp van Sybold van Ravesteyn, architect van het oude stationsgebouw. Nu in 2013 komen de letters terug. Wel als replica in een nieuw jasje, met het oude lettertype van Van Ravesteyn, maar van moderner materiaal en voorzien van zuinige LED verlichting. De terugplaatsing van deze replica’s van architect Van Ravesteyn is een waardevolle herinnering voor de stad Rotterdam en verbindt historie en toekomst op een bijzondere wijze.

De bouw van Rotterdam Centraal nadert steeds meer zijn voltooiing. In de week dat de letters zijn gemonteerd is ook de voordeur opengaan voor reizigers. Onder het stationsplein wordt ondertussen doorgewerkt aan de fietsenstalling en op het stationsplein zelf wordt de buitenruimte nog aangelegd. De reizigerspassage is zo goed als klaar en ook in de stationshal wordt de laatste hand gelegd aan de afwerking. Ondertussen wordt de provenierstunnel omgebouwd tot fiets- en voetgangerstunnel en verrijst er aan de noordzijde ook een fietsenstalling.
 

Rotterdam Centraal in aanbouw

Van 4 t/m 15 maart 2013 vindt de expositie 'Rotterdam Centraal' plaats in het stadhuis.

De expositie 'Rotterdam Centraal' van Wendela Slok schetst het Rotterdam Centraal Station in aanbouw. Vanaf perron 8 heeft zij de opbouw gevolgd en in schilderijen en grafisch werk vastgelegd. Het is een ode aan de mensen die het station realiseren.

Tot en met januari 2013 waren de schilderijen en monotypes te zien in Galerie Kralingen. De schilderijen en monotypes over het station zijn nu op doorreis. Een deel hangt in de hal van het stadhuis, ander werk is te vinden in de raamkozijnen van RAW-art/galerie Kralingen in het oude ABN AMRO gebouw aan de Coolsingel en aan de bouwschutting aan de achterkant van Rotterdam Centraal.


Uitnodiging: opening reizigerspassage Rotterdam Centraal
09-11-2012
Op zaterdag 10 november zal de reizigerspassage van station Rotterdam Centraal officieel geopend worden. Daarmee draagt het project Rotterdam Centraal het gebruik van de reizigerspassage over aan de reiziger.

Zaterdag 10 november 10.00 uur: Officiële opening nieuwe reizigerspassage
Op zaterdag 10 november van 10.00 tot 11.30 uur zal de nieuwe reizigerspassage van station Rotterdam Centraal officieel geopend worden. Dit wordt gedaan door de Rotterdamse wethouder Jeannette Baljeu, Patrick Buck, directeur Projecten van ProRail en de directievoorzitter NS Stations Michiel Noy. Journalisten zijn uitgenodigd om bij de opening aanwezig te zijn.

Grootste stationsverbouwing ooit
ProRail is momenteel bezig met de grootste stationsverbouwing in Nederland sinds het bestaan van de spoorwegen. Ook Rotterdam Centraal krijgt meer ruimte voor reizigers. Op zaterdag 10 november geeft het project aan reizigers het eerste deel van het vernieuwde Rotterdam Centraal terug. De nieuwe passage is in samenwerking met NS zes keer zo breed gemaakt als de huidige. De reiziger van nu is op zoek naar gemak en comfort; reistijd wordt steeds meer eigen tijd. NS speelt hierop ondermeer in met een gevarieerd aanbod en passende formules (waaronder Julia’s, De Broodzaak, Starbucks en AH to go). Ook verwelkomt NS een aantal nieuwe ondernemers. Bekend in Rotterdam, maar nieuw op het station is bijvoorbeeld Dudok Patisserie.

Meer ruimte en comfort
Omdat het treinverkeer is toegenomen, zijn bestaande stations uit hun jasje gegroeid. Daarom komt nu op tal van stations meer ruimte en comfort voor reizigers, om de groei van het treinverkeer nu en in de toekomst te faciliteren. Rotterdam zal als één van de eerste stations worden opgeleverd. Rotterdam Centraal is nu al een belangrijk vervoersknooppunt met nationale en internationale treinverbindingen waar per dag 110.000 reizigers gebruik van maken. Dat zullen er in 2025 zo'n 320.000 zijn.


In 2013 moet Centraal District Rotterdam het passende visitekaartje van de stad zijn voor alle reizigers die aankomen op het vernieuwde Rotterdam Centraal Station. De bedoeling van het Centraal District Rotterdam is dat er een unieke combinatie van grote internationale bedrijven en creatieve ondernemers ontstaat in een aantrekkelijk verblijfsgebied.
Centraal District Rotterdam, oftewel het nieuwe stationsgebied Rotterdam, biedt grote kansen om het hart van Rotterdam te herdefiniëren.
 

Geen vrije toegang Rotterdam Centraal
De CDA-fractie ziet graag dat het Rotterdam Centraal Station ook toegankelijk blijft voor mensen die geen gebruik maken van het Openbaar Vervoer. Dit is zeer belangrijk voor bewoners in de achterliggende wijken en ook gastvrijer voor buitenlandse toeristen. Ingegeven door het invoering van OV-chipkaart worden echter toegangspoortjes geplaatst door NS. Ook voor Rotterdam Centraal staan deze poortjes ingetekend. Doordat de NS in 2013 de toegangspoortjes in veel steden wil gaan sluiten, worden stations ontoegankelijk voor mensen die zonder OV-chipkaart door het station willen lopen. “We hoorden veel klachten van omwonenden die jarenlang in de troep van het station hebben gezeten, maar er vervolgens niet meer doorheen kunnen lopen”, schetst Nelleke Weltevrede de problematiek. Daarom heeft het CDA-raadslid op 18 juni schriftelijke vragen gesteld aan het college. Weltevrede vreest dat met de poortjes het station niet doorwandelbaar is en daarmee hindert dit de wijkverbinding van het station.

Volgens het college zijn deze zorgen onterecht. Iedereen met een OV-chipkaart kan 60 minuten gratis door het station lopen en gebruik maken van de voorzieningen. Daarnaast zouden de poortjes de veiligheid vergroten. Maar, lang niet iedereen heeft een OV-chipkaart. Daarnaast zou een opgeknapte Provenierstunnel de wijkverbinding zijn. Maar een kale fiets-/wandeltunnel is wel even wat anders dan een modern verblijfsgebied met horeca en detailhandel.
Wie werken er allemaal samen?
Het Rijk (de ministeries van Verkeer en Waterstaat en VROM), Nederlandse Spoorwegen, de stadsregio Rotterdam en de gemeente Rotterdam investeren gezamenlijk in de kwaliteit en ontwikkeling van het Centraal Station en het gehele vervoersknooppunt.
De daarop volgende ontwikkeling van het Stationskwartier staat er los van. Voor deze gebiedsontwikkeling is de gemeente verantwoordelijk.

Projectorganisatie Rotterdam Centraal
De verantwoordelijkheden voor de uitvoering van het project Rotterdam Centraal zijn verdeeld in een zogeheten stads- en een spoorsdomein. De gemeente Rotterdam is verantwoordelijk voor het stadsdomein (OV-stadszijde). De gemeente verzorgt de bouw van de stationshal en de overkapping van het Stationsplein, de aanleg van de Weenatunnel, het verleggen van de tramsporen, de ondergrondse fietsenstalling en de inrichting van de buitenruimte.

ProRail is verantwoordelijk voor het spoorsdomein (OV-spoorzijde). ProRail verzorgt de bouw van een deel van de stationshal en de overkapping van de sporen en perrons, de reizigerspassage, de renovatie van de perrons en de aanleg van de loopbrug.

Het project RandstadRail is verantwoordelijk voor de aanleg van de metrotunnel en het metrostation.
De "Speculaasjes" op het oude station
De beelden die vroeger de flanken van het station sierden, beter bekend als de speculaasjes, keren terug op het station.

De 'Speculaasjes' keren terug op Rotterdam Centraal.
Eind februari wordt er gestart met het demonteren van de speculaasjes welke de afgelopen jaren op het parkeerterrein van het Central Post hebben gestaan. De speculaasjes worden in meerdere stukken gezaagd en op transport gezet.

Bovenop de Provenierstunnel
Een deel van de speculaasjes wordt begin april weer in elkaar gezet boven de zuidelijke ingang van de Provenierstunnel. Vanaf die tijd is dit deel weer te bewonderen, weliswaar tot het einde van de zomer nog vanachter bouwhekken.
Het tweede 'speculaas' wordt op dezelfde wijze gedemonteerd en opgebouwd boven de noordelijke ingang van de Provenierstunnel.
 

Al voor de aanleg van de tunnelbuizen van RandstadRail hebben de archeologen van het BOOR onderzoek gedaan onder de treinsporen van het Centraal Station. En ook daarna, bij het uitgraven van de parkeergarage op het Kruisplein, zijn grondboringen gezet en profielen bestudeerd. Eind september waren we twee dagen in de bouwput, op zoek naar de resten van een 13de-eeuwse dijk.

 





 

Deze Domeinnaam is beschikbaar.
Voor verdere informatie over de status van deze domeinnaam neem contact op met:
uzegthet@gmail.com